Kuģu balonu eļļas (MCO) formulējumā Mg sulfonāts gandrīz vienmēr tiek izmantots kopā ar pārāk bāzētu Ca sulfonātu -, šī kombinācija nodrošina Ca²⁺ izcilo plēves-veidošanās/rūsas-inhibīciju ar Mg²⁺ izcilo TBN{-efektivitāti{4}}}. Tipisks komerciāls VLSFO pakalpojuma MCO (mērķa BN 40–70 mgKOH/g) primārajai aizsardzībai pret rūsu un plēves veidošanai var izmantot 8–12 masas % pārmērīgas bāzes Ca sulfonātu (TBN 450), apvienojumā ar 5–10 masu % pārmērīgi bāzētu Mg sulfonātu (TBN 350), lai nodrošinātu papildu TBN {{1 ar mazāku kopējo pelnu sulfātu}} a. pelnu, nekā būtu nepieciešams tikai Ca{15}}formulācijai.

ACEA E9 (zemu-pelnu Euro VI HDEO ar DPF-aprīkotiem kravas automobiļiem) un API FA-4 (degvielas-efektīvs zemas{15}}viskozitātes HDEO) ierobežo gatavo eļļas sulfātu pelnu saturu līdz 1,0 masas %. Pie TBN mērķiem, kas nepieciešami 60 000–100 000 km iztukšošanas intervāliem (gatavās eļļas TBN 12–18 mgKOH/g), lai sasniegtu gan augstu TBN, gan zemu S/A, formulētājam ir maksimāli jāpalielina Mg sulfonāts un jāsamazina Ca sulfonāts mazgāšanas līdzekļa iepakojumā. Mg sulfonāts ir vēlamais TBN piegādes komponents šiem saspringtajiem pelnu{16}}budžeta sastāviem -, tas atbrīvo pelnu vietu ZDDP pretnodiluma ieguldījumam (būtisks DPF{19}}aprīkotiem dzinējiem, kuri izmanto API FA-4 zemas viskozitātes kategorijas) un borētu TBN dispersantiem.

Gāzes dzinēju eļļām jānodrošina TBN slāpekļskābes neitralizācijai (no NOₓ izplūdes), vienlaikus saglabājot oksidatīvo stabilitāti liesa degšanas apstākļos. Mg sulfonāts šeit ir labi-piemērots, jo tā mazākais pelnu daudzums ļauj sasniegt nepieciešamo gatavās eļļas TBN 8–15 mgKOH/g bez pārmērīga sulfātpelnu daudzuma gāzes dzinējos, kur nogulšņu jutīgums rada bažas. Augstas -temperatūras kompresoru un turbīnu eļļām, kurām nepieciešama ilgstošas-noteces stabilitāte apvienojumā ar mērenu skābes neitralizāciju, Mg sulfonāts ar zemu-apstrādāšanas{10}}atrumu nodrošina mazgāšanas un sārmainības piedevu ar minimālu viskozitātes samazināšanos.

Mg sulfonāts tiek izmantots tīros metālapstrādes šķidrumos un rūsas -preventīvās eļļās, lai tā apvienotu emulgāciju, aizkavē koroziju un vieglu sārmainību. Velmētavu eļļās un tīros griešanas šķidrumos sulfonāta virsmaktīvā viela samazina saskarnes spriegumu starp eļļu un metāla sagatavi, uzlabojot virsmas mitrināšanu un eļļošanas plēves veidošanos. Sārmainības rezerve amortizē skābos piesārņotājus no apstrādes darbībām. Dažos metālapstrādes pielietojumos priekšroka tiek dota Mg sulfonātam, nevis Ca sulfonātam, kur jāizvairās no kalcija ziepju veidošanās uz sagataves virsmām.

J: Kāpēc magnija sulfonāts nodrošina vairāk TBN uz vienu sulfāta pelnu vienību nekā kalcija sulfonāts?

Atšķirība ir atomu svars. TBN mēra KOH ekvivalenta miligramos uz gramu -, tas atspoguļo sārmainības molus uz masas vienību. Magnijs (MW 24,3 g/mol) ir par 60% vieglāks nekā kalcijs (MW 40,1 g/mol). Kad abi veido karbonātus (MgCO₃ pret CaCO₃), katrs Mg²⁺ mols veido tādus pašus 2 molus bāzes ekvivalentu kā Ca²⁺ -, bet uz gramu Mg veido 40,1/24.3=1.65 × vairāk molu TBN nekā Ca. Tomēr MgO (MW 40,3) ir tikai nedaudz vieglāks par CaO (MW 56,1), tāpēc sulfātpelnu konversijas koeficients abiem ir līdzīgs (Mg × 3,32 pret Ca × 3,40). Rezultāts: ar tādu pašu TBN un apstrādes ātrumu Mg sulfonāts gatavajā eļļā veido par aptuveni 38–42% mazāk sulfātu pelnu nekā Ca sulfonāts -, kas ir būtiska formulēšanas priekšrocība pelnu-ierobežotajās specifikācijās.

J: Vai es varu izmantot Mg sulfonātu kā tiešu Ca sulfonāta aizstājēju manā esošajā sastāvā?

Ne kā kritums-vienā-pret-vienu aizstājēju bez stenda novērtējuma. Lai gan Mg sulfonāts ir ķīmiski saderīgs ar Ca sulfonātu un visām standarta ko-piedevām, tieša aizstāšana maina gatavās eļļas: (1) kopējo sulfātu pelnu - samazināšanos ar Mg; (2) rūsas inhibīcijas īpašības - Ca sulfonāts nodrošina stiprāku plēvi uz dzelzs virsmām; (3) maisījuma viskozitāte un blīvums. Praksē lielākā daļa formulētāju daļēji{11}}aizvieto: aizstāj 30–60% no Ca sulfonāta TBN ieguldījuma ar Mg sulfonātu, pēc tam pārbauda, ​​vai eļļa pilnībā atbilst specifikācijas testiem (ASTM D2896, D874, D130 un visiem dzinēja veiktspējas testiem, kas nepieciešami mērķa specifikācijā). Sazinieties ar Sinolook tehnisko komandu, lai saņemtu norādījumus par jūsu pašreizējo formulējumu.

J: Vai Mg sulfonāts ir piemērots ACEA C{0}}sekvences (zema-SAPS) vieglo automašīnu motoreļļām?

Jā - Mg sulfonāts ir noderīgs papildu TBN komponents ACEA C3/C5 (S/A mazāks vai vienāds ar 0,8 mas.%) un C1/C2 (S/A, mazāks vai vienāds ar 0,5 mas.%), taču primārajam mazgāšanas līdzeklim joprojām ir jābūt zema TBN Ca sulfonātam. Pie ļoti maziem apstrādes daudzumiem (0,3–0,8 masas%) Mg sulfonāts nodrošina papildu TBN 0,9–2,4 mgKOH/g, vienlaikus pievienojot tikai 0,08–0,22 masas % S/A -, kas ir saprātīga{15}}atlaide, ja pelnu budžets to atļauj. Tomēr primārā zema{17}}SAPS PCMO mazgāšanas līdzekļa stratēģija balstās uz zemu TBN Ca sulfonātu kā mazgāšanas līdzekli; Mg sulfonāts kalpo kā papildu TBN pastiprinātājs, kur nepieciešams.

J: Vai pārmērīgi bāzes Mg sulfonātam ir kādi trūkumi salīdzinājumā ar Ca sulfonātu?

Galvenās praktiskās atšķirības ir šādas: (1)Vājāka rūsas inhibīcija- Ca²⁺ spēcīgāk adsorbējas uz dzelzs oksīda virsmām nekā Mg²⁺, tāpēc Ca sulfonāts nodrošina izcilu rūsas-profilaktiskas plēves veidošanos; Mg sulfonātu atsevišķi parasti nav ieteicams lietot, ja galvenā funkcija ir aizsardzība pret rūsu. (2)Šaurāka piegādes bāze- Ca sulfonātu visā pasaulē ražo lielākos komerciālos apjomos, tāpēc dažos tirgos Mg sulfonātam var būt nedaudz ilgāks izpildes laiks. (3)Retāk pieejams zemas/vidējas TBN pakāpēs- lielākā daļa komerciālo Mg sulfonātu tiek ražoti ar augstu/pārmērīgu TBN līmeni; zema-pelnu PCMO lietojumiem, kam nepieciešami zema-TBN mazgāšanas līdzekļi, Ca sulfonāts joprojām ir standarts. Sinolook piegādā gan Ca, gan Mg sulfonātu visām TBN kategorijām, lai atbalstītu optimālu Ca/Mg maisījuma sastāvu.

Saistīts:Pārmērīgs kalcija sulfonāts · Kalcija sulfonāts ar augstu TBN saturu · Pārmērīgi bāzes bārija sulfonāts · Cinka sulfonāta komplekss · Primārais ZDDP · Borēts PIB Bis{0}}sukcinimīda dispergants