Interpretācija:Borēts PIBSI neaizstāj metāliskus Ca mazgāšanas līdzekļus, jo TBN avots - 1 masas % apstrādē tā TBN devums (0,3 mgKOH/g) ir par lielumu mazāks nekā Ca mazgāšanas līdzekļiem. Tā vērtība kā TBN veicinātāja ir papildu: pie tipiskām disperģējošo vielu apstrādes ātrumiem 4–8 masas%, borētais PIBSI nodrošina 1,2–2,4 mgKOH/g gatavajā eļļā TBN -, kas ir mazs, bet nozīmīgs. Izšķirošā priekšrocība ir tā, ka šis TBN papildinājums ir pieejamsnulles S/A izmaksas, nulle S izmaksas, nulle P izmaksas, kā arī trīs citas funkcionālas priekšrocības - kombinācija, ko nevar piedāvāt neviena metāla piedeva.

ACEA C2/C3 PCMO (S/A mazāks vai vienāds ar 0,8%, S mazāks vai vienāds ar 0,3%) un ACEA E9 HDEO (S/A mazāks vai vienāds ar 1,0%), borēts PIBSI tiek izmantots kā daļējs vai pilnīgs ne-borēta piedevas aizstājējs, vienlaikus nodrošinot identisku PIBSI izkliedēšanas ātrumu: TBN (1–2 mgKOH/g) un AO aktivitāte bez papildu S/A vai S izmaksām. Formulatoriem, kurus ierobežo ACEA S/A griesti un kuriem ir nepieciešams vairāk TBN pieļaujamā daudzuma -, piemēram, preparāts jau ar 0,75 masas % S/A no Ca mazgāšanas līdzekļiem + ZDDP -, aizstājot standarta PIBSI ar borētu PIBSI, palielina līdz 2 mgKOH/g papildu S/A % robežu, nepalielinot 0.8 % ierobežojumu. Līdzīgi borēta PIBSI AO ieguldījums samazina nepieciešamo primārās AO apstrādes ātrumu, vēl vairāk optimizējot formulēšanas izmaksas.

Dabasgāzes, biogāzes un SDG motoreļļās, kurās NOₓ pūst -izraisa spēcīgu bāzes eļļas nitrēšanu un ļoti polāru nitro-savienojumu veidošanos karterī, borēta PIBSI antioksidanta funkcijai ir specifiska vērtība: B–O–N radikāļu beigu mehānisms pārtver ne tikai peroksidētos, bet arī 2}peroksidētos {}. NOₓ radikāļi uzbrūk bāzes eļļai. Šī dubultā radikāļu -izbeigšanas aktivitāte (gan ROO•, gan NO₂•/N-centrēti radikāļi) padara borētu PIBSI par īpaši efektīvu AO piedevu gāzdzinēju eļļas sastāvos -, kas papildina primārā Ca salicilāta mazgāšanas līdzekļa AO funkciju (helāta gredzens –OH) un amīna/fenola AO paketi. Gāzes dzinēju eļļās, kas darbojas ar liesās -deguma koģenerācijas dzinējiem (MTU 3. tips, GE Jenbacher J-sērija) ar iztukšošanas intervālu 1500–2000 stundu, borēts PIBSI 4–6 masas% ir augstākās kvalitātes piedevu komplektu standarta sastāvdaļa.

Kuģu TPEO vidēja ātruma dīzeļdzinējiem VLSFO (BN 25–40 diapazons), kur S/A budžets ir rūpīgi jāpārvalda, ievērojot ISO 8217 TBN, S un pelnu ierobežojumus un OEM specifikācijas (MAN B&W, Wärtsilä), borētais PIBSI nodrošina papildu TBN no Ca{{A}, nepalielinot Ca{{A}}. Ārpus-lielceļu dīzeļdegvielas lietojumos (celtniecības iekārtās, lauksaimniecības traktoriem, kalnrūpniecības kravas automašīnām), kur ir nepieciešama API CK-4 vai līdzvērtīga, bet kopējais pelnu daudzums tiek uzraudzīts, lai noteiktu DPF saderību, borēta PIBSI dispersijas + bora-TBN + AO kombinācija nodrošina visas trīs funkcijas vienā attīrīšanas piedevā, lai sasniegtu papildu attīrīšanas piedevu. TBN mērķis ir - un S/A budžeta atbrīvošana ZDDP pretnodiluma novēršanai augstākās koncentrācijās.

Borētais PIBSI ir viena no nedaudzajām sukcinimīda disperģējošām pakāpēm, ko izmanto arīdegvielas piedevu lietojumi- lietošanas gadījums nav pieejams ne-borētajam PIBSI. Dīzeļdegvielas disperģējošo vielu iepakojumos (parasti apstrādātā ar 50–200 ppm gatavajā degvielā) borēta PIBSI borāta estera grupas nodrošina papildu stabilitāti pret degvielas oksidēšanos un novērš polāro nogulšņu veidošanos, kas sabojā degvielas sprauslas galus. Biodīzeļdegvielas maisījumos (B20–B100), kur taukskābju metilestera (FAME) bāze ir īpaši pakļauta oksidatīvai polimerizācijai un nogulšņu veidošanai, borēta PIBSI B–O–N centru antioksidanta funkcija nodrošina nozīmīgu oksidatīvās stabilitātes uzlabošanos līdzās dispersijas funkcijai. Benzīna mazgāšanas līdzekļu iepakojumos borēts PIBSI ar 100–500 ppm apstrādi nodrošina ieplūdes vārsta nogulsnes (IVD) kontroli apvienojumā ar antioksidantu aktivitāti GDI dzinējos, kur ieplūdes vārstu nogulsnes ir zināms degvielas sistēmas izaicinājums.

J: Vai ACEA un API specifikācijās bors tiek uzskatīts par sulfātpelnu?

Šis ir vissvarīgākais regulējošais jautājums attiecībā uz borētu PIBSI. Atbilde ir atkarīga no specifikācijas un pārbaudes metodes: (1)ASTM D874 sulfātie pelniīpaši mēra pelnus no metālu oksīdu sulfatēšanas. Bora oksīdi (B₂O3), kas veidojas D874 pārpelnošanas procedūras laikā, ir gaistoši krāsns temperatūrā (775 grādi) un lielā mērā iztvaiko -, tāpēc borētie dispersanti rada minimālu pelnu daudzumu saskaņā ar ASTM D874. (2)ACEA 2022definē sulfātu pelnus pēc ASTM D874, tāpēc borētais PIBSI satur niecīgu S/A saskaņā ar ACEA definīciju. (3) Tomēr dažās oriģinālo iekārtu ražotāju specifikācijās (jo īpaši dažās Toyota un VW degvielas ekonomijas specifikācijās) ir ietverti kopējo neorganisko atlieku testi, kas var atšķirīgi uztvert boru saturošas nogulsnes. (4) Īpaši zemām --pelnu specifikācijām (ACEA C1/C5: S/A ir mazāks par vai vienāds ar 0,5%) formulētājam ir jāveic D874 tests gatavajai kompozīcijai, kas satur borēto disperģētāju, lai pārbaudītu nulles pelnu daudzumu, nevis jāpaļaujas uz teorētisko B₃ gaistamību. Attiecībā uz ACEA C2/C3 (S/A mazāks vai vienāds ar 0,8%), borēts PIBSI ir brīvi lietojams, praktiski neradot bažas par pelniem.

J: Vai borēts PIBSI var aizstāt daļu no ZDDP preparātā, lai samazinātu fosfora saturu?

Daļēji un rūpīgi - borēts PIBSI nav tiešs ZDDP aizstājējs, jo to pret-nodiluma mehānismi darbojas dažādos triboloģiskajos režīmos. Tomēr preparātā, kurā fosfora samazināšana (lai atbilstu ACEA C1/C2/C5: P mazāks vai vienāds ar 0,08%) rada pret-nodiluma deficītu, borēta PIBSI BN-tipa robežplēve nodrošina papildu pret-nodilumu ļoti zema ātruma/augstas kontakta slodzes apstākļos, kur vilciens ir ierobežots ZDDP tribofilmu veidošanās vēl nav pilnībā izveidota. Samazināta ZDDP un borēta PIBSI kombinācija var atbilst pret-nodiluma testa prasībām (ASTM Sequence IVA, CEC L-51), kas būtu nenozīmīgas, ja vien samazinātu ZDDP. Tipiska pieeja: samaziniet ZDDP no 1,0% līdz 0,7% (ietaupot 0,03% P) un vienlaikus nomainiet ne-borētu PIBSI ar borētu PIBSI (pievienojot bora pret-nodiluma robežplēvi, lai kompensētu samazināto ZDDP AW aukstās palaišanas laikā). Šai stratēģijai pirms komerciālas ieviešanas nepieciešama dzinēja testa validācija.

J. Kāpēc mitruma kontrole ir ļoti svarīga borētam PIBSI, un kāda ir{0}}glabāšanas laika ietekme?

Borate ester linkages (B–O–C bonds) are thermodynamically susceptible to hydrolysis: B–O–C + H₂O → B(OH)₃ + R–OH. The rate of hydrolysis depends on temperature, moisture level, and the molecular environment of the borate ester (cyclic borate esters are somewhat more resistant than linear esters). At ambient temperature with limited moisture exposure (sealed drums, normal storage), the hydrolysis rate is slow enough that the 24-month shelf life is commercially achievable with no significant loss of B% or TBN. However, prolonged exposure to atmospheric humidity (open drums, humid tropical storage, repeated partial use and resealing) can progressively reduce B% - with direct proportional reduction in TBN and AO activity. Practically: (1) verify B% and TBN on the COA at receipt; (2) if material has been stored for >12 mēnešus vai ir šaubas par mitruma iedarbību, pirms lietošanas atkārtoti pārbaudiet B% ar ICP-OES; (3) lielapjoma uzglabāšanas tvertnēs izmantojiet slāpekļa pārklājumu, lai izslēgtu gaisa mitrumu; (4) gatavās eļļas sastāvā borāta esteri stabilizē apkārtējā eļļas matrica, un atlikušo –NH grupu - hidrolīze gatavajā eļļā notiek daudz lēnāk nekā tīrā piedevā.

Bezpelnu dispersanti:PIBSI ✅ · Bis ✅ · Poli ✅ · Borēts PIBSI ✅ · Borēts bis{0}}sukcinimīds (nākamais)· Bora -fosfāta bis-sukcinimīds · zemas viskozitātes dispergants