PIB Bis-Sukcinimīds 5–10 masas % ir galvenā disperģētāja sastāvdaļa mūsdienu API CK-4/ACEA E9 HDEO pakotnēs, - tā izcilā bīdes stabilitāte un augstā-kvēpu viskozitātes kontrole padara to par standarta izvēli ilgstošas-noteces lietojumos, kur vienreizējā veiktspēja ir pietiekama PIB{9} iztukšošanas-beidzas-. Pie 7 masas % apstrādes no PIB MW 1100 kategorijas (N % 2,0 %): kopējais N ieguldījums gatavajā eļļā ≈ 0,14 %; viskozitātes ieguldījums ≈ +20 cSt @100 grādi, kas jāņem vērā gatavās eļļas SAE pakāpes aprēķinā; S/A, S, P ieguldījums=0. EGR-intensīvajā 15W-40 HDEO (tipiskā kravas automašīnu parka smērviela) bis-sukcinimīds nodrošina izkliedes mugurkaulu, kas nodrošina atbilstību API CK-4 Mack T-13 viskozitātes palielināšanai Mazāk par vai vienāds ar 12 grādiem pie slodzes @10% cS.

Augstākās kvalitātes -Eiropas ilgnoteces PCMO specifikācijām (VW 504.00/507.00 līdz 30 000 km; BMW LL-04 līdz 25 000 km) ir nepieciešama izkliedes spēja, kas tiek uzturēta visā paplašinātajā kanalizācijā - izaicinājums, kas atklāj bīdes mononoārdīšanās vājumu.{1.1. Bis-sukcinimīds 4–8 masas % nodrošina bīdes{15}}stabilu disperģējošo mugurkaulu šiem garās-noteces preparātiem, ko parasti izmanto kopā ar mazāku mono-PIBSI, lai sasniegtu optimālu Sequence VH dūņu novērtējuma līdzsvaru (mono{avo} longdra} pie zema{15}){18} kvēpu viskozitātes kontrole (bis-ieteicams pie lielas kvēpu-noteces beigām. ACEA C3 preparātos (S/A mazāks vai vienāds ar 0,8%, S mazāks vai vienāds ar 0,3%), bis-sukcinimīda apstrādes ātrumu var brīvi optimizēt bez SAPS ietekmes.

Bis-sukcinimīds ir vēlamais disperģētājs automātisko pārnesumkārbu šķidrumos (ATF), CVT šķidrumos un augstas veiktspējas-manuālo pārnesumu eļļās, kur transmisijas ārkārtējai bīdes videi ir nepieciešams dispergants, kas saglabā molekulāro integritāti visā transmisijas šķidruma kalpošanas laikā. ATF gadījumā bis-sukcinimīds 3–6 masas procentos nodrošina dispersiju, kas nepieciešama, lai novērstu lakas nosmērēšanos vārsta korpusa ejās un sajūga plāksnēs - apstākļos, kad mono-sukcinimīda zemākā bīdes stabilitāte izraisa pakāpenisku dispersijas zudumu pirmajos 30 000–50 km no transmisijas. Bis-sukcinimīda dubultais PIB enkurs daudz labāk iztur transmisijas bīdes apstākļus, nodrošinot konsekventu lakas un nosēdumu kontroli visa šķidruma kalpošanas laikā.

Kuģu TPEO un gāzes dzinēju eļļās, kuru apkopes intervāli ir 1000–4000 stundu, rada ilgstošu termisko un mehānisko spriegumu uz disperģētāja molekulu, bis-sukcinimīdam ir izcila termiskā stabilitāte (pilnībā slēgtā abās -gala imīda struktūrās ir mazāk reaktīvo vietu termiskai sadalīšanai, salīdzinot ar vienu no otras puses,-} mono-sukcinimīds) nodrošina labāku noturīgu izkliedi ilgākā kalpošanas periodā. Gāzes dzinēju eļļās bis-sukcinimīds efektīvi izkliedē nitrētos polāros blakusproduktus no NOₓ trieciena-ar - poliamīna tilta H- iekšējām –NH grupām, kas savienojas ar nitro-savienojumiem un cvirzuļu veidošanos, novēršot to veidošanos vārstā. vilcienu virsmas 2000 stundu drenāžas intervālos, kas raksturīgi augstākās kvalitātes gāzdzinēju eļļas apkalpošanai.

J: Kāpēc PIB Bis-sukcinimīdam ir augstāks N% (1,5–3,5%) nekā mono-PIBSI (0,8–2,5%), ja bis struktūra noslēdz abas terminālās amīnu grupas imīda gredzenos?

Tas ir bieži sastopams neskaidrību avots. Lielāks N% bis-sukcinimīdā nav saistīts ar vairāk brīvo gala –NH₂ grupu (patiesībā bis struktūrā ir mazāk brīvo gala amīnu nekā mono - abi gali ir slēgti gredzens-). Lielāks N% rodas no diviem avotiem: (1) bis-sukcinimīda sintēzē izmantotā poliamīna ķēde ir garāka (piem., TEPA=tetraetilēnpentamīns ar 5 N atomiem vai PEHA=pentaetilēnheksamīns ar 6 N atomiem). vienības, un šī garākā ķēde rada vairāk iekšējo –NH slāpekļa atomu vienā molekulā; (2) bis-sukcinimīda molekula satur divus imīda gredzena slāpekļa atomus pret vienu mono-sukcinimīdu. Rezultāts ir tāds, ka, lai gan brīvā gala –NH₂ procentuālais daudzums ir mazāks (tie ir slēgti), kopējais N saturs masas vienībā ir lielāks. Aktīvās dispersijas vietas ir iekšējās sekundārās amīnu grupas (–NH–) gar poliamīna tiltu, nevis gala pozīcijas, - tās paliek ķīmiski aktīvas H-saitei ar kvēpu virsmām gan mono-, gan bis-sukcinimīdā.

J. Vai jaunajā HDEO formulējumā man jāizmanto mono-sukcinimīds, bis-sukcinimīds vai maisījums?

Nozares-standarta atbilde uz moderno API CK-4/ACEA E9 HDEO ir aabu maisījums, kurā lielākā daļa ir bis-sukcinimīds. Praktiskais ceļvedis: ja jūsu sastāvam ir jāiztur gan Mack T-13 (augstai-kvēpu viskozitātei - nepieciešama bis-sukcinimīda bīdes stabilitāte), gan Sequence VH ekvivalentam (nogulsnes ar zemu kvēpu - mono-mono{13}}PIBSI brīvā gala N b –0% — labāka brīvā gala N b/7. 30–40% mono parasti sasniedz abus vienlaikus. Ja galvenais virzītājspēks ir ilgstošas-izplūdes EGR-smagas noslodzes (piemēram, Volvo T-13, Shell Rotella long{23}}drain spec), palieliniet bis-sukcinimīda attiecību līdz 70–80%. Ja galvenais virzītājspēks ir PCMO dūņas/laka (dominējošā secība VH), palieliniet mono-PIBSI attiecību līdz 50–60%. ATF vai CVT šķidrumam izmantojiet 80–100% bis-sukcinimīdu bīdes stabilitātes prasības dēļ. Sinolook var piegādāt abas kategorijas un nodrošināt tehnisko atbalstu, lai optimizētu mono:bis attiecību jūsu konkrētajam lietojumam.

J: Vai PIB Bis{0}}sukcinimīds veicina gatavās eļļas viskozitātes pakāpi, un kā tas jāņem vērā SAE klases sastāvā?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) ir proporcionāli augstāks viskozitātes ieguldījums - pie 10 masas % apstrādes 500 cSt klasei, ieguldījums tuvojas +49 cSt, kas padarītu neiespējamu SAE 30 vai 40 klases formulēšanu, nekompensējot ar zemākas -viskozitātes bāzes eļļu. SAE 30/40 HDEO izmantojiet PIB MW 900–1100 bis-sukcinimīdu (viskozitāte 150–300 cSt) 5–8 masas %, lai viskozitātes devums būtu pārvaldāms.

Bezpelnu dispersanti:PIBSI ✅ · PIB Bis{0}}Succinimide ✅ · PIB Poly{0}}Succinimide (nākamā)· Borēts PIBSI · Borēts bis-sukcinimīds · bors-fosfātbis-sukcinimīds · zemas viskozitātes dispersants