PIBSI ir galvenais izkliedētājs katrā mūsdienu PCMO preparātā. ACEA C-secībā zems-SAPS PCMO (S/A mazāks vai vienāds ar 0,5–0,8%, S mazāks vai vienāds ar 0,3%), PIBSI 5–8 masas% nodrošina pilnīgu izkliedēšanas funkciju - sodrēju suspensija, nogulšņu novēršana, {{9 budžets} neinhibē SAPS. Visa S/A pielaide ir pieejama Ca mazgāšanas līdzekļiem un ZDDP. Lielāks MW PIBSI (1300+) ir vēlams pagarinātiem iztukšošanas intervāliem (20 000–30 000 km OEM apstiprinājumi VW 507.00/BMW LL-04), kur izkliedes spējai ir jāilgst. Standarta MW (900–1300) ir piemērots normāliem iztukšošanas intervāliem API SP/SN+ PCMO (7500–15000 km).

EGR-equipped heavy-duty diesel engines recirculate up to 25% of exhaust gas into the intake, massively increasing soot loading in the crankcase oil - Mack T-12 and Volvo T-13 engine tests specifically measure PIBSI-type dispersant performance under high-EGR soot conditions. High MW PIBSI (>1300) 6–10 masas % tiek izmantots ilgstošas-noteces HDEO, lai uzturētu pietiekamu kvēpu-turēšanas spēju visā iztukšošanas intervālā. Pie 4% kvēpu slodzes (pēc svara eļļā, API CK-4 T-13 robeža), disperģētājam joprojām ir jāsaglabā eļļas kinemātiskā viskozitāte, kas ir mazāka par vai vienāda ar 12 cSt pieaugumu pie 100 grādiem, kas ir tiešs PIBSI spējas novērst kvēpu izraisītas biezināšanas viskozitāti. Lielāka MW PIBSI nodrošina labāku viskozitātes kontroli pie augstām kvēpu koncentrācijām, pateicoties garāko PIB ķēžu efektīvākai steriskajai barjerai.

Gāzes dzinēju eļļās (dabasgāze, biogāze, poligona gāze) dominējošais eļļas degradācijas mehānisms ir nevis sodrēji (gāzes dzinējiem ir ļoti mazs oglekļa saturs), bet ganNOₓ-inducēta nitrēšana- NOₓ trieciens-gāzes reaģē ar bāzes eļļu, veidojot nitro-savienojumus un nitroesteru oksidācijas blakusproduktus, kas palielina eļļas viskozitāti un veido polāras nogulsnes uz vārsta mehānisma un virzuļa vainaga virsmām. PIBSI polārās galvas grupa (sukcinimīda gredzens, brīvais –NH/–OH) ir labi-piemērota, lai adsorbētu šos nitrētos polāros blakusproduktus un uzturētu tos suspensijā -, papildinot Ca salicilāta mazgāšanas līdzekļa virsmas-tīrīšanas darbību. Kuģu TPEO (bagāžnieka virzuļdzinēju eļļā) PIBSI 3–8 masu% apmērā nodrošina izkliedi kartera karterī, kur sadegšanas blakusprodukti (tostarp kuģu dīzeļdegvielas sadegšanas rezultātā radušies kvēpi) uzkrājas garos apkopes intervālos, kas ir 1000–4000 stundu.

Ilgtermiņa -rūpnieciskajās smērvielās (hidrauliskās eļļas ISO VG 32–68, rotācijas kompresoru eļļas, rūpnieciskās transmisijas eļļas GL-4/5) PIBSI 1–4 masas% apmērā nodrošina lakas prekursora izkliedēšanu -, saglabājot polāro oksidāciju, nevis suspendējot{13}}produktos uzkarsējot eļļu. servovārstu spoles, kompresora virsmas vai zobrata zobu sāni. Zemas PIB MW pakāpes (600–900) ir ieteicamas rūpnieciskiem hidrauliskiem lietojumiem, kur ir vēlama disperģētāja minimālā viskozitāte. Kompresoru eļļās, kas apstrādā procesa gāzes (gaiss, N₂, CO₂), PIBSI nulles -pelnu un nulles sēra raksturs nodrošina, ka disperģētājs neveicina sadalīšanās produktus, kas varētu piesārņot procesa gāzes plūsmu.

J: Kāda ir atšķirība starp PIB Mono{0}}sukcinimīdu (PIBSI) un PIB Bis-sukcinimīdu? Kad katrs būtu jāizmanto?

PIB Mono{0}}sukcinimīdā (PIBSI) viena PIBSA vienība ir pievienota vienam poliamīna ķēdes - galam, atstājot otru galu ar brīvām –NH₂ un –NH grupām. PIB Bis-sukcinimīdā divas PIBSA vienības reaģē ar abiem poliamīna ķēdes - galiem, otrajā imidācijā patērējot brīvās amīna grupas, veidojot bis struktūru. Praktiskās atšķirības: (1) Mono-PIBSI saglabā vairāk brīvo bāzes slāpekļa grupu (nereaģējušo –NH, –NH₂) katrā molekulā -, nodrošinot augstāku pamata N saturu un labāku veiktspēju lietojumos, kur prioritāte ir polāro grupu mijiedarbība ar kvēpiem un oksidāciju, ko veic -produkti, piemēram, standarta PCSMOludge dīzeļdegvielas kontrole; (2) Bis-PIBSI ir simetriskāka struktūra ar mazāku brīvo amīnu saturu, bet uzlabotu bīdes stabilitāti (abas PIB ķēdes apgrūtina bīdes{13}}noārdīšanos lielas mehāniskās slodzes apstākļos). Disperģējošā līdzekļa bīdes stabilitātei ir nozīme. Sinolook piegādā abus; nākamais šīs sērijas produkts ir PIB Bis{19}}Succinimide.

J: Kāpēc slāpekļa saturs (N%) ir primārā PIBSI specifikācijas metrika un kā tas ir saistīts ar dispersijas veiktspēju?

Slāpekļa saturs tieši nosaka pamata polāro grupu skaitu (–NH–, –N<, –NH₂) per unit mass of dispersant - it is these polar groups that adsorb onto soot particles, polar oxidation by-products, and sludge precursors via H-bonding and Lewis acid-base interactions. Higher N% = more polar adsorption sites per gram = stronger dispersancy per kg of additive treated. In bench dispersancy tests (Blotter Spot Test ASTM D7843, Turbiscan soot stability, and engine sequence VH sludge test correlation), N% has the strongest single correlation with dispersancy pass/fail rating among all PIBSI parameters. Note: N% alone is not sufficient to characterise dispersancy - PIB MW must also be specified, since very high N% with very low PIB MW can give poor oil solubility; the optimum is a balanced N%/MW combination for each application viscosity grade and base stock.

J. Vai PIBSI var daļēji aizstāt metālisku mazgāšanas līdzekli, lai samazinātu sulfātpelnu daudzumu, un vai ir veiktspējas kompromisi?{0}}

PIBSI un metāliskie mazgāšanas līdzekļi veic papildinošas, bet nav{0}}aizvietojamas funkcijas, tāpēc tieša nomaiņa nav vienkārša. PIBSI var daļēji aizstāt mazgāšanas līdzekli vienā konkrētā scenārijā: ja motivācija ir tikai dūņu/lakas kontrole (Sekvences VH veiktspēja) un TBN nav galvenais -, samazinot Ca mazgāšanas līdzekli un palielinot PIBSI apstrādi, var saglabāt dūņu veiktspēju, vienlaikus samazinot S/A. Tomēr PIBSI nevar aizstāt Ca mazgāšanas līdzekļa TBN (skābes neitralizāciju), virsmas nogulšņu kontroli (gredzenu siksnas tīrību no IIIG/IIIH secības) vai rūsas kavēšanas funkcijas. Izstrādājot zemu-SAPS sastāvu, tipiskā pieeja ir samazināt metālisko mazgāšanas līdzekļu apstrādes ātrumu (Ca sulfonāts + Ca salicilāts), lai sasniegtu S/A griestus, pēc tam izmantot PIBSI (±borēts variants) ar lielāku apstrādes ātrumu, lai kompensētu izkliedes samazināšanos -, nevis aizstāt vienu ar otru.

Q: Does high MW PIBSI (PIB >2000) vienmēr pārspēj standarta MW (PIB 900–1300) dzinēju testos?

Not universally. High MW PIBSI (>2000) outperforms standard MW in: (1) soot-induced viscosity thickening prevention under high-EGR soot conditions (Mack T-13, Volvo T-13); (2) long-drain dispersancy retention - the larger steric barrier is less likely to be displaced by competing soot particle–soot particle contact at high soot loadings (>3–4 masas %; (3) jau izkliedēta materiāla-atkārtotas nogulsnēšanās novēršana. Tomēr standarta MW (900–1300) pārspēj: (1) izkliedēšanu pie zemas kvēpu koncentrācijas (lielāks N% uz kg mazāka MW PIBSI nozīmē aktīvākas vietas ar līdzvērtīgu apstrādes ātrumu); (2) Secības VH dūņas (zems-kvēpi, polāro blakusproduktu{11}}pārbaude - vairāk polāro grupu ir svarīgāka par sterisko barjeras izmēru); (3) aukstā-temperatūras plūsma - zemāka MW=zemāka apstrādes viskozitāte=mazāka ietekme uz aukstuma-kloķa viskozitāti un MRV viskozitāti pie –35 grādiem. Tāpēc lielākajā daļā HDEO preparātu tiek izmantots standarta un augstas MW disperģējošo vielu maisījums, lai vienlaikus optimizētu visus šos parametrus.

Bezpelnu dispersantu sērija:PIB mono-sukcinimīds (PIBSI) ✅ · PIB Bis{0}}sukcinimīds (nākamais)· Borēts PIBSI · Borēts bis-sukcinimīds · bors-fosfātbis-sukcinimīds · zemas viskozitātes dispersants